Ảnh minh họa
Theo Nikkei Asia, hãng xe điện Trung Quốc BYD mới đây thông báo sẽ ra mắt thêm hai mẫu xe điện tại Nhật Bản vào năm 2026. Nhà sản xuất ô tô hy vọng sẽ làm rung chuyển thị trường ô tô lớn thứ 4 thế giới do các nhà sản xuất ô tô nội địa thống trị từ trước tới nay.
Liu Xueliang, Tổng giám đốc kinh doanh của BYD tại Châu Á Thái Bình Dương chia sẻ: “Nhật Bản là một vương quốc ô tô trên toàn cầu và sự tham gia của chúng tôi đang thay đổi ngành công nghiệp ô tô của quốc gia. Điều này có ý nghĩa và được hoan nghênh”.
Ông nói rằng người tiêu dùng sẽ có nhiều lựa chọn hơn trong số các xe điện và sự gia tăng của xe điện mới đang làm thay đổi xã hội, chẳng hạn như làm cho các thành phố trở nên yên tĩnh hơn.
Công ty Trung Quốc gia nhập thị trường xe du lịch Nhật Bản vào năm 2023. Cho đến nay, họ đã tung ra thị trường hai mẫu xe là mẫu thể thao đa dụng cỡ trung Atto 3 chủ lực và mẫu hatchback cỡ nhỏ Dolphin. Mẫu thứ ba, sedan Seal, dự kiến sẽ ra mắt vào tháng 6 tới đây.
Chủ tịch BYD Auto Nhật Bản – ông Atsuki Tofukuji nói với các phóng viên tại một sự kiện ở Tokyo: “Chúng tôi muốn tăng tốc và mở rộng hoạt động kinh doanh của mình trong năm nay. Ngoài mẫu Seal, chúng tôi sẽ tung ra ít nhất một mẫu mới mỗi năm”, tuy nhiên thông tin chi tiết chưa được tiết lộ.
Tofukuji cho biết khoảng 1.700 xe BYD đã được đăng ký tại Nhật Bản và đó là một con số khá tốt khi họ phải bắt đầu từ con số 0.
Mặc dù nhà sản xuất ô tô này chưa công bố mục tiêu doanh số bán hàng tại thị trường Nhật Bản, nhưng ít nhất phải có tầm 3.000 chiếc ô tô được đăng ký để BYD trở nên phổ biến.
BYD đang dần phát triển kênh bán hàng trên khắp Nhật Bản. Hơn 50 phòng trưng bày BYD đã được thành lập kể từ khi thành lập. Công ty hy vọng sẽ có 100 phòng trưng bày trong nước vào cuối năm 2025 vì họ tin rằng các cửa hàng thực tế sẽ rất quan trọng để nâng cao sự quen thuộc với thương hiệu và xe điện đối với khách hàng Nhật Bản.
Tại Nhật Bản, xe điện chỉ chiếm 2% tổng doanh số bán xe du lịch mới vào năm 2023 và thị phần này dự kiến sẽ tăng dần.
Thị trường Nhật Bản có tiềm năng?
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vốn dẫn đầu thị trường đã chậm trễ trong việc tung ra các sản phẩm xe điện. Sự cạnh tranh với các loại xe hybrid và sự phát triển chậm chạp của cơ sở hạ tầng sạc được cho là nguyên nhân cản trở sự phát triển của xe điện tại quốc gia này.
Tuy nhiên ông Liu lưu ý rằng lý do thực sự đằng sau doanh số bán xe điện thấp của Nhật Bản không phải vì người tiêu dùng Nhật Bản từ chối xe điện. Đúng hơn là họ không có dòng sản phẩm hoặc mẫu mã để lựa chọn.
BYD gần đây đã vượt qua Tesla của Mỹ để trở thành nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới. Hãng đang ráo riết mở rộng sang các nước Đông Nam Á, nơi các thương hiệu Nhật Bản từ lâu đã thống trị doanh số bán ô tô. Vào tháng trước BYD đã đặt chân đến Indonesia – nền kinh tế lớn nhất khu vực và đang có kế hoạch tăng gấp đôi doanh số bán hàng tại Singapore và Philippines.
Liu cho biết: “Số lượng bán và thị phần xe điện ở Đông Nam Á đã tăng đáng kể trong năm ngoái. Thị trường do các hãng ô tô Nhật Bản thiết lập cho đến nay đang sôi động nhờ sự gia nhập của nhiều thương hiệu khác nhau như BYD và điều này đã được người tiêu dùng trong nước hoan nghênh”.
Kế hoạch thúc đẩy của BYD diễn ra khi xe điện mất đà trong chiến lược và doanh số bán hàng toàn cầu của các nhà sản xuất ô tô đối thủ. Xe điện đã nhanh chóng nổi lên như một sản phẩm cạnh tranh quan trọng trong ngành ô tô trong vài năm qua, tuy nhiên lại đang phải đối mặt với một triển vọng không chắc chắn khi tốc độ tăng trưởng doanh số chậm lại và các công ty phải vật lộn để đạt được lợi nhuận.
Nhà sản xuất ô tô Đức Mercedes-Benz đã rút lại mục tiêu chỉ bán xe điện vào năm 2030, trong khi Ford Motor của Mỹ tuyên bố sẽ trì hoãn một số khoản đầu tư liên quan đến xe điện. Apple, công ty đã nỗ lực phát triển xe điện trong một thập kỷ, được cho là đã hủy bỏ dự án này.
